2017年8月16日，国泰航空发布2017年半年度报告。报告显示，国泰航空2017年上半年旅客运输量达1716.3万人次，同比上年下降0.5%。平均客座率达84.7%，比上年同期上升0.2个百分点。国泰航空2017年上半年货邮运输量达96.6万吨，同比上年上升11.5%。货邮载运率率达66.2%，比上年同期上升4.0个百分点。

　　客运

　　国泰上半年货运收益增长，转型计划成效未显

　　国泰航空公司2017年上半年客运收益为321亿港元，与上年同比下降3.9%，受到来自其他航空公司的竞争压力仍然巨大。载客量同比上年下降0.5%，反映特拉维夫航线及其他航线班次增加对国泰航空的积极影响，同时至香港的过夜游客时隔两年再次逆转增长。客座率同比上年上升0.2个百分点至84.7%，反映国泰航空与国泰港龙准点率的提升对客运率的积极影响。收益率同比上年下跌5.2%，反映国泰航空及国泰港龙的所有等级客舱均面临激烈竞争，以及以其他货币赚取的收入面对港元走强的不利影响。

　　国泰上半年货运收益增长，转型计划成效未显

　　国泰航空于三月开办往返特拉维夫的航班，并广受欢迎。国泰航空亦开办了往返巴塞罗那的季节性航班（于七月），并将开办往返基督城的季节性航班（于十二月）。于二零一七年至现在为止，已加开阿德莱德、波士顿、河内、胡志明市、伦敦盖特威克、曼彻斯特、多伦多（六月至八月）及温哥华航线的班次，并将于本年稍后时间加开马德里、巴黎及旧金山航线的班次。利雅得航线于三月停办。国泰航空于五月停办往返吉隆坡的服务，改由国泰港龙航空营运这条每日提供四班航班的航线。国泰港龙航空将于十月开始停办往返东京羽田机场的服务。国泰航空每周两班前往俄勒冈州波特兰市的货运服务将于九月加开至每周三班航班。

　　国泰上半年货运收益增长，转型计划成效未显

　　国泰航空及国泰港龙对欧洲运力投入增加，2017年上半年欧洲航线可用座公里同比增长9.7%，客座率同比上升2.9个百分点，但收益率下降7.3%。国泰航空及国泰港龙航空对印度、中东及斯里兰卡运力投入减少，2017年上半年该地区航向可用座公里同比下降9.3%，收益率下降3.6%，同时客座率同比上升3.0个百分点。

　　货运

　　国泰上半年货运收益增长，转型计划成效未显

　　国泰航空与国泰港龙航空2017年上半年货运收益为90亿港元，与上年同比上升13.3%，货运表现强劲。可用货运吨公里达8206百万吨公里，与上年同比上升2.3%。货邮运输量打96.6万吨，与上年同比上升11.5%，吨位增长超过产能，国际市场对中国大陆的贸易需求，尤其是在跨太平洋航线上的出口需求强劲，是货邮运输增长的主要原因。同时四月起燃油附加费恢复征收，使货运收益率同比上年增加4.4%至1.66港元。货邮载运率达66.2%，同比上年上升4.0个百分点。国泰航空公司于2017年2月与汉莎货运达成联合经营协议，使国泰航空公司在欧洲线的货邮运输表现有所增长。

　　财务

　　2017年上半年国泰航空集团营业收入达458亿港元，同比上年增长0.4%，归属于上市公司股东净利润达-20.5亿港元，同比下降681.0%。净利润的下降主要是受2017年上半年航油价格上涨、以其他货币赚取的收益面对港元走强，以及飞机维修成本上升的不利影响。

　　另外，国泰航空今年上半年业绩还受几项特殊因素影响。欧洲委员会3月发出裁决，多家国际货运航空公司（包括国泰航空）于2007年前就货运附加费水平达成协议，但该协议触犯欧洲竞争法。欧洲委员会向国泰航空征收罚款5712万欧元（约4.98亿港币）。此外，作为企业转型计划的一部分，国泰航空5月宣布重组总部团队架构，相关离职补偿达2.24亿港元。

　　总结

　　国泰航空上半年客运受到其他航空公司，尤其是廉航的激烈竞争，使客运收益率受压；货运服务受市场对中国大陆出口需求增长影响，有所改善。预计下半年客运市场环境不会有大幅改善，而货运需求依旧强劲，货运业务前景乐观。国泰航空上半年开展为期三年的企业转型计划，预计也将逐步显现成效，以应付在航空业所面对的挑战。