近日，据央视新闻报道，英国威斯敏斯特政策研究所经济室日前代表曼彻斯特、斯坦斯特德、希斯罗、盖特威克和伦敦城市机场等五大机场的业主，向英国政府部门提交报告，呼吁政府尽快就脱欧后的英国与欧盟间运行的航线协议进行谈判。报告警告说，目前的不确定性，将导致预定航空旅行的乘客人数比现在减少41%。

　　自从去年英国“脱欧”，失去欧盟的单一市场准入，英国本土的航空行业面临巨大挑战。

　　欧盟奉行的是“单一欧洲天空（Single European Sky）”原则，因此成员国之间互相开放航权，英国的航空公司在脱欧前能够在欧洲大陆运营任何航线，几乎不受限制，欧洲大陆的航空公司可以随意穿梭于英吉利海峡两岸。比如爱尔兰的航空公司可以自由运营从伦敦到罗马的航线，英国的航空公司可以不需要经过航权谈判就经营法国国内的航线。但是脱欧意味着英国或许需要和欧盟，或者是欧盟的成员国重新协商航权。往返于欧洲大陆和英国之间的航班数量很有可能会减少。

　　如今英国脱欧已经一年有余，波及最广的是英国本土航司和机场。

　　据悉，从去年开始，易捷航空就已经在欧洲大陆与多方探讨，为脱欧后的欧洲业务做准备。原因很简单，脱欧后的英国将失去进入欧盟“开放领空”的权利，来自英国的航空公司也将跟世界其他非欧盟国家一样，重新与欧盟商议准入条款。

　　据报道，英国知名廉航易捷航空（EasyJet）于今年7月14日就宣布将在奥地利维也纳设立新的航空公司易捷欧洲，以确保英国脱欧之后，公司在欧洲的航空业务不受影响。据悉，易捷航空将把110架飞机转移到易捷欧洲名下，这一转移过程预计将在英国脱欧前完成，相关开销约为1000万英镑（约合8800万元人民币）。

　　尽管这一布局意味着易捷已为脱欧谈判结果做了最坏准备，易捷航空表示，将继续为推动英国与欧盟达成一个不影响现有航线的协议而努力，“底线是英国与欧盟之间继续通航”。

　　据了解，瑞安航空自从脱欧后，在未来两年将发展重点从英国机场转移至欧洲机场，并且要减少从伦敦斯坦斯特机场（廉价机票中心）出发路线的客容量以及出发频率，不过公司并没有提及计划减少从盖特威克（Gatwick）或卢顿（Luton）等其他伦敦机场起飞的航班数。

　　作为英国最大的休闲旅客枢纽，盖特威克机场受到的影响尤其大。在英国脱欧公投之后，英镑贬值削弱了英国人的购买力，受此影响，挪威航空预计，机票价格将会进一步下滑。因此为避免影响，挪威航空最快可能计划今年冬季收缩伦敦盖特威克机场的短程航班，从而释放稀缺的时刻资源用于新的跨大西洋航线。

　　另外，按照挪威航空与瑞安航空达成的一项协议，从9月开始，瑞安航空将为挪威航空从盖特威克机场始发的远程航班供应来自英国和爱尔兰五个城市的客流。

　　根据亚太航空中心（CAPA）的分析，让英国保留欧盟航权的方法，是与个别欧盟成员国商讨双边协议。这种方法意味着英国仍要遵守欧盟法规及原则，但商讨过程将相当复杂，且耗大量时间。如果英国在两年脱欧准备期内，仍未能与欧盟达成协议，英国各航企可以通过代码共享或航空联盟等方式，继续营运欧洲航班。