（胡志强）5月21日11时38分，随着最后一片梁架设完毕，茨达河特双线特大桥实现全桥合龙，标志着成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易段最后一孔拼装箱梁架设完成，为成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易段早日通车打下了坚实基础。

　　茨达河特双线特大桥位于凉山彝族自治州德昌县境内，全桥总长为838.35米，桥梁高度最高达76米，共有墩台14个。其中第一孔采用32米简支T梁架设，剩余12孔采用节段拼装箱梁，每孔梁长64米、由15个节段组成，最大节段重159.2吨，整孔梁总重达2200余吨。

　　茨达河双线特大桥紧靠山林和村落。为避免对桥址处农田、道路和生态环境的破坏，减少对桥下既有交通及周边乡村的影响程度，承建方采用节段梁预制与桥梁下部结构同时施工。在施工过程中，首次利用信息化技术实时监测各梁段标高，利用编程软件设置梁顶设计标高、梁体预拱值、桥机预压弹性变形值、旋转天车启动指令等参数，建立梁体线型控制数学模型，通过电脑控制分析并及时进行梁体线型控制，保障了梁体线型复核设计要求，减少了梁体线型调控时间，优化了梁段就位工序。

　　据了解，成昆铁路扩能改造工程是国家西部大开发重点工程建设项目。成峨段128.698公里，2017年12月底开通。米攀段108.307公里，2020年5月底开通。目前仅剩冕米段156公里和冕峨段230公里尚未完工。这两段线路是成昆铁路扩能改造工程中修建难度最大且里程最长的一段。而冕米段除556孔T型桥梁未架设完成外，隧道已全部贯通，路基已全部填筑完成，线下施工已进最后铺轨冲刺阶段。