美国线运价略涨，美西美东分别跌破1,500、2,500美元重要关卡，欧洲航线表现持稳小涨。多家船公司、货代直言，欧美需求还没明显回升，以致五一长假前出货潮不如预期，原本船公司发出5月1日的GRI涨价计划失去支撑，也传出此次价格上调失败的信息。全球货量才刚开始回升，中国出货速度还在缓慢爬升当中，随着4月运价急速反弹后，本周终止连涨态势，涨势也暂时熄火，不过，也看出来船公司不愿意低价抢货的态度，期望美线的合约价格顺利拉高。通过减班缩舱推升现货运价、造成爆仓现象也是船公司签约前的常规操作，但无奈市场低迷，GRI没有持久力。国际市场上的各种因素也会影响航运价格的波动，包括经济形势、货物需求量、船舶供给量等因素。因此，价格的变化具有不确定性和复杂性，船公司想再往上推涨运价继续承压。

欧洲航线上期反弹，本期又小幅修正，地中海航线是四大主要航线指数当中本周唯一上涨的航线。亚洲近洋线方面，日本关东、关西航线与上周水平持平；东南亚新加坡航线每20尺柜运价有所下跌。